INTRODUÇÃO

O Serviço de Alinhamento de um veículo, nada mais é do que a "GEOMETRIA PERFEITA DA DIREÇÃO". Envolve várias etapas, onde o operador responsável pelo equipamento utilizado, deverá conferir cada passo executado. Para levarmos um serviço a bom termo e proporcionarmos os resultados desejados, teremos que antes verificarmos alguns itens muito importantes:

• Pressão dos Pneus (Calibragem dentro das especificação).
• Uniformidade do desgaste da banda de rodagem.
• Aros perfeitos (sem muito empenos).
• Balanceamento estático ou dinâmico.
• Amortecedores em bom estado.
• Ponteiras de direção, sem folgas.
• Rolamentos das rodas, sem folgas.
• Buchas elásticas e pivôs, sem folgas.
• Empenos na estrutura da suspensão.
• O veículo deve estar sem carga e sem nenhuma alteração.

Os equipamentos disponíveis no mercado, variam de fabricante para fabricante, porém o importante é que cada um cumpra com a finalidade, ou seja, verificação do ângulo de cambagem, ângulo do caster, ajuste da convergência ou divergência, etc. etc.. Podem ser ópticos, a laser, computadorizados, mecânicos, óptico-mecânicos, etc. Os aparelhos óptico-mecânicos são os que apresentam algumas vantagens, funcionam com laser aliado a uma bolha de nível, aumentando assim a precisão na leitura.

Podem sem instalados em Rampas Pneumáticas ou não, ou podem ser instalados em valas ou fossos. A Rampa torna-se mais vantajosa, pois embora o seu custo seja maior que a vala, evita-se movimentação de terra no interior da loja, ganha-se tempo para instalação, ganha-se com investimento aplicado e oferece mais "status" para o Auto-Center.

Fonte: msline.com.br

Quando os veículos foram inventados, a preocupação imediata era o deslocamento motorizado do homem. A partir daí, iniciou-se a corrida desenfreada para o avanço da tecnologia, através de empresas satélites, que se dedicam cada vez mais, a oferecer o máximo de conforto e eficiência, para o usuário e veículo, respectivamente.

A suspensão dos veículos, por exemplo, não oferecia no início, grandes recursos, pois os veículos possuíam rodas de madeira e as articulações eram simples, o que provocava um grande desconforto ao usuário. Pôr sua vez, as estradas também não eram apropriadas para àquele tipo de veículo, o que acarretava rachaduras em pontos de tensão das partes soldadas, devido ao somatório de esforços transmitidos pela roda à carroceria, daí surgirem as empresas especializadas em diversas áreas, tais como, Indústrias de Pneus, Pára-brisas, Faróis, Molas, Amortecedores, eletro-eletrônicos etc.

Com a evolução da tecnologia, novos componentes foram surgindo, em especial os amortecedores, molas, calços e buchas elásticas, reduzindo bastante o contato ferro com ferro, minimizando bastante o impacto transmitido à carroceria. Após alguns testes, uma nova variável começou a surgir, um pequeno avanço ou recuo, de todo o conjunto de componentes da suspensão, durante o momento de impulsão e deslocamento do veículo, acarretando assim, o desgaste prematuro dos pneus.

Para compensar esta variável, cada veículo projetado, requer uma medida original compensadora deste deslocamento, surgindo então os equipamentos especializados de verificação do alinhamento das rodas. Cada montadora de veículos automotores, durante o projeto de um veículo, identifica qual o ângulo necessário de cambagem, caster, convergência ou divergência da direção.

É importante lembrar que um conjunto de componentes da suspensão bem ajustados e alinhados, certamente oferecerá uma longa vida aos pneus e aos próprios componentes, dando assim muito mais segurança a que dirige.

Fonte: msline.com.br